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Il prodotto. |
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La nostra civiltà si è resa conto che l’inquinamento ambientale deve essere il minore possibile e che le fonti di materie prime e di energia non sono illimitate; per questo motivo si è di recente sviluppata la tecnologia per smaltire e riciclare i pneumatici fuori uso (P.F.U.).
I prodotti risultanti da un impianto per il riciclaggio di pneumatici fuori uso, possono essere differenti a seconda del tipo di pneumatico trattato in ingresso e dalla dimensione del granulo (granulometria).
I pneumatici di camion o di mezzi pesanti, contengono una maggiore quantità d’acciaio, costituita dalla maglia di rinforzo che sta all’interno del battistrada, e sono quasi esenti dalla fibra tessile.
Differentemente, il pneumatico d’autovettura contiene meno acciaio ed una più elevata percentuale di tessile, consistente nella tela di rinforzo del battistrada.
I granuli derivanti dai due tipi di pneumatico saranno entrambi quasi privi d’acciaio, mentre il pneumatico d’autovettura conterrà una piccola percentuale di fibra tessile, non separabile.
Per queste differenze, il granulo di solo pneumatico d’autocarro, può essere maggiormente quotato sul mercato di circa il 15%.
A seconda della granulometria, viene definito granulo la pezzatura che ha dimensioni minori di 15 [mm] e maggiori di 0,5 [mm] mentre polverino per le dimensioni minori.
Questo tipo d’impianto è stato studiato per poter trattare assieme o separatamente i due tipi di pneumatici e realizzare granulo con dimensioni massime di 6 [mm], e consentirne successivamente la separazione in quattro gruppi di dimensione.
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